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好文章笑话 采集侠 评论

这车过去就是个笑话,如今鸟枪换炮,月销轻松过万 市场是一个奇怪的地方,天天有人研究,但一不小心就研究歪了

市场是一个奇怪的地方,天天有人研究,但一不小心就研究歪了,所以经常出现销量斩腰下滑的情况。就拿索纳塔、起亚K5来说,曾经风光无限、不可一世,如今却成B级车销量垫底选手。其实很多人、很多机构都在研究它俩为何会出现如此大的下滑情况,有的说韩系车不行,有的说不耐看,等等,众说纷纭,但至今都没有找出根本原因,自然也没有得到解决方式。

比较有意思的是,有人将它们失败的原因归结到“装逼有3宝,索8K5迈锐宝”,但这是原因吗?这句段子确实存在一定的嘲讽,在过去某一段时间确实给这三款车形成了一定的负面影响,但这只是流于表面的一些因素,或者压根就不是原因。昔日的三宝之一——迈锐宝,别提现在过的有多爽了,动辄过万的月销量,基本成为一线主流B级车,难道迈锐宝过去没有被各种嘲笑吗?

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迈锐宝不是没有换代,而是采用了新旧同台销售的策略。已经应该停产的上一代迈锐宝,定价略微低一些;全新一代迈锐宝则新起了个名字,叫迈锐宝XL。既没有破坏整体车型品牌,又让消费者觉得迈锐宝XL是一款全新的车,不再像过去那般嘲笑。然后继续发挥好底盘、好操控的优势,同时进一步细分定位,主打年轻爱酷爱操控的一部分群体。这样很巧妙的就避重就轻了,不但保住了车型品牌,还有了足够大的上升空间,本质上这是营销战略。

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2017年迈锐宝、迈锐宝XL全年一共卖了124188辆,月平均销量超过了1万辆,12月销量更是飙至17328辆。这让当初一个战壕里的索纳塔、起亚K5情何以堪啊?难道迈锐宝就是比索纳塔、K5要好的多吗?其实也不见得。1月份迈锐宝家族销量为12693辆,发挥非常稳定,与过去被嘲笑的场面,形成天上地下的大反差。这方面索纳塔、起亚K5确实应该好好研究学习一下,找到痛点,然后从营销的角度上过滤一些所谓的弊端。

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迈锐宝XL之所以能入驻主流B级车,其实与整体的产品力、终端优惠力度也有直接的关系。先说底盘,虽然是美系车,但却有德系车的底盘风格,底盘就是在德国吕塞海姆调教的,所以操控起来很有德系范,完全没有晃晃悠悠的感觉。同时还延续了美系车的舒适性和安全性。既有驾驶操控性,又要很舒服的乘坐舒适性,这样的底盘调教其实还是有一定技术难度的。长宽高:4923*1854*1470mm,轴距:2829mm。虽然美国车皮厚馅小,但尺寸够大,,所以空间还是较为不错的。还有就是终端优惠力度大,算下来比迈腾、帕萨特便宜了一大截,对于一部分年轻人来说,努努力也是能接受的。

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