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大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃

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原标题:大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃 现代ENCINO,中文命名为

原标题:大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃

现代ENCINO,中文命名为"昂希诺",是海外版KONA的国产车型。据华小美了解,现代ENCINO在整体上与KONA并没太大差别。而KONA能如此快速的引进,也得益于现代在国内市场销量下滑严重。

大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃

所以ENCINO自诞生起就肩负了很重的责任:成为爆款车型,救现代于水火之中。那么如何救呢?现代自然有着自己的小算盘,虽然国外版KONA只是一辆普通的小型SUV而已。但是不打紧,来到中国摇身一变:性能车。

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对此,现代厂家希望打着满足年轻消费者需求的旗杆,意图在中国市场火一把;但可惜的是,现代ENCINO还未上市,似乎就已躺枪倒下了。为什么这样说呢?且听学识颇丰、人见人爱的华小美与你们娓娓道来。

大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃

小美虽说已经过了哈韩的年纪,但对于韩系车,比如现代还是一直很关注的。现代这个扎根中国市场多年的老品牌,近几年的发展确实很忐忑。不仅销量持续下跌,而且产品质量也屡见报端。

什么现代车身锈穿,什么现代发动机异响,什么现代变速箱漏油,什么现代转向卡滞等等一系列重大问题。究其原因,就是产品力下降太严重。

当然,自主品牌的崛起也使现代地位受到了一定冲击。所以,在2017年现代紧急推出了本土化2.0战略,要求全面升级产品体系。而现代ENCINO就是2.0战略下的产品。

但是令谁也没猜到,现代竟想出将KONA这么普通的一款产品,引入国内后包装成一辆极具潮流感的性能车。虽然ENCINO在外观上并非丑陋,但是高性能车的定位实在站不住脚。

那么为什么站不住脚呢?

大家要知道,能被称为“性能车”的车型,不仅要具有强劲的动力,更需要在底盘调校、悬架选择、车身控制等等方面与之匹配。那么你再看现代ENCINO这款车,搭载1.6T直喷发动机,最大为177马力。

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177马力动力强劲吗?没有对比就没有伤害,长安CS75搭载1.5T直喷发动机,也就是机油增多那个车型,最大能达到170马力;东风本田CR-V搭载1.5T直喷发动机,也是机油增多那个车型,最大能达到193马力。

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当然,现代途胜也搭载了1.6T直喷发动机,与现代ENCINO一样,但是也是机油增多。那么小美请问大家,现代ENCINO上市后,你认为机油还会增多吗?据华小美探知,目前现代途胜机油增多情况非常严重。

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而这或许只是现代ENCINO笑话的开始,因为还未上市就已踩了“机油增多”的雷。但是不要紧,现代ENCINO还有2.0T发动机将搭载。但试想一下,2.0T车型价格会多高,会是现代ENCINO的主销车型吗?

最主要的是,现代ENCINO既然说成是性能车,那华小美就带你见识下现代ENCINO的悬架。据了解,现代ENCINO使用前麦弗逊式独立悬架,后悬架扭力梁式非独立后悬架,也就是大家常说的“板车”悬架。

大笑话:现代ENCINO还未上市,就已被消费者唾弃

对这种悬架,小美特意查了查百科:采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。也就是说,这款悬架廉价,或许这正是重点。

对此华小美认为,在性能SUV车型上使用该悬架却有欺骗的嫌疑,小美觉得,想要降低成本,,也要权衡利弊,内饰上偷工减料有情可原,但是在关乎汽车的整体性能方面,甚至可以说消费者出行的自身安全方面,必须要谨慎。

最后既然提到了内饰,小美就来说说ENCINO主打的个性设计。做工质量方面,确实很粗糙。首先,座椅舒适度不够、整体包裹性差、材质使用多为“价廉物不美”之材,尤其是车顶隔热板。

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